易車靠百度，搜狐靠門戶，都能為汽車網(wǎng)站(頻道)導(dǎo)入很多流量，但根本性的問題：用戶粘性一直沒法解決?？催^一兩個頁面，看過幾個報價和導(dǎo)購之后用戶就離開了。而汽車之家的用戶粘性之高是業(yè)內(nèi)公認的。關(guān)鍵就在之前說過的，從建站開始就做好了完整的架構(gòu)，并且從一開始就對論壇的活躍度培養(yǎng)、論壇和編輯內(nèi)容板塊關(guān)聯(lián)性的梳理做好了準備。上線至今也始終保持著對論壇的高度重視。以至于如今汽車之家論壇的人氣已經(jīng)超過了從做汽車論壇起家的愛卡。

　　汽車之家真的還沒到足夠強大的地步，之所以能把其他網(wǎng)站遠遠甩在身后，很大程度上是其他網(wǎng)站給了汽車之家太多的機會。這其中有網(wǎng)站戰(zhàn)略的問題，也有網(wǎng)站創(chuàng)新力匱乏的問題，也有網(wǎng)站編輯團隊架構(gòu)不穩(wěn)定的問題。包括PCauto、愛卡、網(wǎng)上車市、車168等一批早于汽車之家成立且當(dāng)年名氣大過汽車之家的網(wǎng)站，用各自的失誤幫助汽車之家成為如今的No.1。

　　國內(nèi)的汽車網(wǎng)站還有很多可以發(fā)展的空間。比較明顯的一點在于，這些有知名度的汽車網(wǎng)站和頻道都定位在媒體角色，主要提供的都是汽車購買前的資訊內(nèi)容，兼顧一些比較淺顯的用車知識。而中國汽車的消費后市場正隨著汽車保有量的急劇增加而擴大，這就意味著汽車后市場將會成為接下來汽車網(wǎng)站的重要突破點。在這方面，汽車之家收購了車168后，已經(jīng)從前年開始布局，搜狐汽車也從去年開始滲入后市場領(lǐng)域，其他幾個網(wǎng)站則還沒有多少動靜。可要做好汽車后市場，遠不像售前那么容易，不僅需要龐大的數(shù)據(jù)支撐，更需要針對后市場強烈的地域特性做針對性的規(guī)劃。

　　移動互聯(lián)網(wǎng)也是個機遇。這個平臺看似對誰都公平。但首先你要有完整的數(shù)據(jù)庫，其次是人。缺一不可。傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站在這方面有天然的優(yōu)勢，也比較容易把既有用戶導(dǎo)入手機終端。汽車之家、PCauto、鳳凰汽車、搜狐汽車等都已經(jīng)有比較好用的APP了，只是相互間差異不大，就看誰能先找到突破口。

　　硬廣投放的高潮時期已經(jīng)過去，廠商不再會傻乎乎的往一個網(wǎng)站扔幾百萬做幾個看似華麗的廣告頁面。因為那種形式的點擊率實在是有限。從現(xiàn)在開始的必然趨勢就是內(nèi)容營銷，哪家網(wǎng)站能做出漂亮的

　　秦剛先生，以上幾千字就是我對您文章的讀后感。不知您是否覺得有道理?如果您還有別的什么想法，咱可以接著聊。